Приветствую! В 2008 году решил купить в салоне Getz, оснащенный 66-сильным мотором объемом 1,1 литра. На данный момент пробег равен 129 тыс. км. Машину брал в кредит на 5 лет. За это время ни разу не пожалел о том, что взял это авто. Каждые 10 000 км меняю расходники, 60 000 – ремень ГРМ.
Когда при температуре -38º заводил мотор, передний коренной сальник выдавился. На сервисе сказали, что придется заплатить около 900 рублей. Когда приехал туда снова через два дня, оказалось, что подходящие сальники отсутствуют, но мне позволили купить изделие самостоятельно. После посещения нескольких магазинов смог подобрать подходящий сальник, предназначенный для машин Mitsubishi. Когда возвратился в салон для его установки, узнал, что расценки поменялись – для замены требовалась плата почти в 3 тыс. рублей. Мне это показалось многовато, потому от услуг фирмы отказался.
Расстроившись, решил купить и масло. Но на душе все равно было неспокойно, потому, договорившись с подъемником, решил поменять сальник самостоятельно. Заплатил всего 500 рублей (за эти деньги можно возиться с авто целых день), после чего без особых трудностей исправил неполадку: как оказалось, конструкция машины является простой. Сейчас, к примеру, самостоятельно меняю ролик и ремень ГРМ. Спереди на 60 000 км появился непонятный стук. Решил заказать рулевые тяги, так как он шел с того места, где они установлены, а наконечники пребывали в хорошем состоянии. Когда пробег достиг 100 тыс. км, решил, что пора менять тяги. Когда же разобрал машину, оказалось, что их состояние – почти идеальное. Пришлось собирать все назад.
А стук так и не исчез. Оказалось, что для того, чтобы избавится от него, нужно было сменить две резинки по цене 260 рублей. Кроме этого, за четыре года менял только расходники, но подробно на этом останавливаться не вижу смысла.
Однажды во время снежной зимы я застрял в сугробе. На помощь пришел Land Cruizer. Он дотащил меня до дороги, при этом мне казалось, что все днище вот-вот оборвется. Но когда впоследствии осмотрел машину, оказалось, что все в порядке. Кстати, из-за того что крылья сильно забились снегом, руль не удавалось повернуть. Открыв капот, ужаснулся – практически все было в снегу, но мотор при этом работал в обычном режиме.
Перед Hyundai ездил за рулем «шестерки». Перебирал я ее практически полностью – только мотор ремонтировал два раза! «Гетц», к счастью, оказался более послушным: мотор запускается регулярно, свет не перегорает, звуковой сигнал работает. Кстати, во время сильного дождя однажды угодил в глубокую лужу. Короче, под капот попало много воды, из-за чего ремень генератора начал визжать. Но машина все равно продолжала уверенно ехать.HyuH
Между прочим, изредка люблю «пришпорить» машину. На второй передачи на 6 000 оборотов скорость достигает 80 км/час. Если говорить по поводу места в салоне, то его определенно больше, чем в «Приоре» или отечественной «десятке».
