Эту машину можно назвать самой негромкой премьерой года. Появление нового поколения у дилеров совершенно не сопровождалось реакцией СМИ, мощной рекламной поддержкой и другими атрибутами, которые практически обязательны при выходе на рынок перспективных автомобилей. Так может производитель не планирует развивать модель? На этот вопрос мы решили ответить, протестировав Matrix от Hyundai.
Касаясь классовой принадлежности модели, понимаешь, что с заданием создать семейную машину разработчики справились. Даже машина базовой комплектации обладает всем необходимым для длительной поездки – противотуманными фарами, элеткропакетом, кондиционером и многим другим. ���c �4a �адежно застрявшей «Волги», мечтает о таком спасителе, как я. Прицепить трос – всего пара секунд. И вот в этот момент можно, наконец, воспользоваться внежорожным арсеналом. На панели приборов нужно нажать специальную кнопку, которая между осями распределяет крутящий момент в пропорции 50/50. Можно, конечно, задействовать и специальную автоматическую систему «момента по требованию», но принудительный режим все-таки надежнее. Как, впрочем, и для трансмиссии. При плавном старте со второй о том, что сзади – полуторатонный автомобиль – напоминает лишь зеркало заднего обозрения. Tucson, безусловно, идеальный автомобиль для служб помощи в дороге.
Не стоит ждать от дизеля особой экономичности в городе. При езде среди постоянных пробок расход достигал 11,6 литров. Однако при движении по шоссе потребление уменьшилось почти вдвое, что не может не радовать.
