У автомобиля на газу есть масса положительных качеств. К примеру, более «чистый» выпуск – отработанные газы, которые выбрасываются в окружающую среду, в сравнении с бензиновыми моторами безопаснее в два-три раза. В условиях глобального кризиса стоит также сказать и об экономии средств на горючее. Да, уже через 20 тысяч километров установка газового оборудования полностью себя окупает. Газ сам по себе является более предпочтительным вариантом, чем топливо других видов. К примеру, потребление снижается в связи с повышенной выработкой энергии в процессе сгорания, а уменьшение нагрузок на узлы заметно повышает выносливость силовой установки. Сокращается потребление масла.
Отметим, что баллоны, использующиеся для хранения газа, очень прочны, в связи с чем даже во время ДТП они практически всегда остаются невредимыми. Топливные резервуары при этом очень легко деформируются, что приводит к утечке горючего и его воспламенению.
При всех этих плюсах автомобилисты и дальше продолжают вести споры о целесообразности установки ГБО. Среди главных аргументов «против» - неприятный запах газа и опасность взрыва. Сразу скажем, что у газа как такового нет никакого запаха, и специфический дух, говорящий об утечке, является следствием специальной процедуры придания аромата.
Одорант может проникать в салон даже в том случае, если в системе нет утечек. Чтобы справиться с дефектом, нужно один раз в несколько недель сливать конденсат в особый резервуар, а также не хранить мочалки, которыми пользовались во время процедуры, в багажнике автомобиля. Порой к возникновению неприятного запаха приводят выпускные газы. Впрочем, скверно пахнущие вещества выпускает и бензиновый мотор.
Короче, эксплуатация автомобиля на газу от передвижения на обычной машине практически не отличается. Попросту нужно знать о некоторых свойствах газового топлива и следовать простым рекомендациям специалистов.
Сложнее всего при переходе на ГБО научиться запускать мотор. Авто, оснащенное агрегатом инжекторного типа, всегда заводится с помощью бензина. В случае карбюраторной силовой установки есть некоторые особенности. Во время езды летом никакие вопросы не возникают – можно запускать и с помощью газа. Но вот если машина используется в зимнее время, перед тем, как надолго оставить машину на открытой стоянке, следует заранее переключаться на бензиновый мотор, что впоследствии облегчит его пуск.
Высокий уровень комфорта и отсутствие детонирующих звуков объясняется тем, что газ обладает более высоким октановым числом, нежели жидкое топливо. Особенности конструкции ГБО и иного вида топлива приводят к ухудшению разгонной динамики и падению процентов на 5 мощности, однако в случае городской эксплуатации заметить разницу проблематично.
В случае использования автомобиля на газу не стоит заправлять баллоны бытовым газом – оный предназначен для других целей. Нельзя превышать максимальное давление резервуара. В ином случае повышается вероятность взрыва.
