Соната способна создать годную конкуренцию моделям-одноклассницам ведущих немецких и японских производителей. По крайней мере, относительно внешности. Дизайнеры из Кореи, наконец, поняли, что «мыльницы», чья внешность обладает обилием перегруженных изогнутых линий, на фоне конкурентов выглядят, мягко говоря, недостойно. Потому они решили придать Сонате более лаконичную внешность, которой обладают солидные модели. Следует сказать, что разработчики со своим заданием справились.
При большом количестве внешних достоинств авто и внутри выглядит неплохо. В сравнении с предыдущей генерацией салон, как и экстерьер, кардинально изменился. Однако он лишен той оригинальности, которая прослеживается у облика модели. Оформление салона является симбиозом нескольких различных машин, причем не всех марки Hyundai. При рассмотрении салонных деталей на ум приходит мысль, что творческие и умные дизайнеры компании, которые, по сути, должны работать над созданием чего-то нового, идут более легким путем, вбирая все лучшее от других машин и перемешивая это в едином автомобиле.
Касательно интерьера отдельно следует сказать о приборной панели, которая имеет вид двух колодцев, на дне которых, как это ни банально, пребывают спидометр и тахометр. Каждый прибор обладает электронным дисплеем. Слева можно узнать о рабочей температуре мотора, справа – режиме автоматической коробки и топливе в баке. Между приборными колодцами находится еще один жидкокристаллический монитор, который снабжает водителя сведениями от бортового компьютера. Благодаря этому все необходимые данные пребывают у человека перед глазами.
Управление мультимедиа-системой с руля реализовано грамотно. Переключение радиостанций осуществляется очень понятно. При коротком нажатии на клавишу осуществляется переключение программ, которые пребывают в памяти приемника. После длительного нажатия выполняется включение очередной радиостанции.
Пожалуй, с распеванием од об удовлетворенности интерьером и прекрасном экстерьере пора завязывать. Касательно других аспектов авто выдающимися способностями не обладает. 2,4-литровый 178-сильный мотор заслуживает как на критику, так и похвалу. Обычно говорят, что так звучащие двигатели «шепчут». Звука мотора не слышно, даже когда стоишь возле машины. Мотор обладает неплохой тягой и эластичностью, хорошо подхватывает громоздкую машину на низах. Но силовая установка настроена таким образом, что езда поначалу является очень динамичной, но позже разгон приобретает уверенность и плавность.
Прекрасно себя проявила трансмиссия, которая осуществляет переключение передач незаметно и плавно. Кроме этого, автоматическая коробка обеспечивает оптимальную тягу практически на всех скоростях и во всех режимах. При глубоком нажатии педали акселератора мгновенно понижается передача.
